Conférence dans le cadre de l'assemblée générale de l'asbl Lampertsbierger Geschichtsfrënn sur l'aménagement du quartier "derrière la Fondation Pescatore". Un site magnifique pour accueillir une cathédrale, un musée national, une école d'artisans, le lycée de jeunes filles, des villas et des ambassades. Intervenant: Robert L. Philippart

La visite est annulée Dans le cadre de l’Exposition sur l’artillerie « De Kanonéier », cette visite  explique les origines de l’aménagement du front de la plaine, la recherche d’une nouvelle fonction et d’un nouveau sens à ces espaces à démanteler et à urbaniser dès 1867. L’enlèvement des parapets fut l’exigence première avant le remblaiement […]

Balade interactive sur les enjeux et directives de la valeur universelle et exceptionnelle du patrimoine « Luxembourg, vieux quartiers et fortifications » inscrit au registre du patrimoine mondial, il y a 25 ans.  La visite fait connaître le périmètre de la zone UNESCO et présente les caractéristiques qui ont fait reconnaître les « vieux quartiers et fortifications » comme […]

La dernière visite avant le commencement des travaux de lotissement de l’espace « Landewyck » permet de découvrir le seul parc privé de la ville de Luxembourg, fermé au public. En 1902, Joseph Heintz-Michaelis fit reconstruire dans le parc de sa manufacture de tabacs l’ancien corps de garde principal de la garnison prussienne qui se trouvait jusque-là  […]

Le 17 décembre 1994 « Luxembourg, vieux quartiers et fortifications » ont été inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.  Deux éléments distincts les « vieux quartiers » et les « fortifications » ont été reconnus pour leur valeur universelle exceptionnelle. Le paysage historique urbain fait découvrir un site naturel d’une grande beauté ouvrant des axes en perspective insoupçonnés, […]

A l’aube de l’inauguration du tronçon B du tramway vers la gare de Luxembourg, cette visite en bus historique poursuit le parcours de la première ligne de tram à Luxembourg. Lorsqu’en 1875 la ville de Luxembourg adoptait le tramway à traction chevaline, les autorités étaient conscientes d’offrir davantage qu’un service de mobilité aux citadins. Elles […]