La dernière visite avant le commencement des travaux de lotissement de l’espace « Landewyck » permet de découvrir le seul parc privé de la ville de Luxembourg, fermé au public. En 1902, Joseph Heintz-Michaelis fit reconstruire dans le parc de sa manufacture de tabacs l’ancien corps de garde principal de la garnison prussienne qui se trouvait jusque-là  […]

Le Viaduc a été construit suite à l’ouverture de la gare de Luxembourg. Ce raccordement bouleversait profondément la distribution des flux de passage à la ville Haute, jusque-là concentrés sur la Porte Neuve. La construction d’un nouveau quartier au sein de la forteresse allait rapidement s’imposer. Comme ouvrage d’art le viaduc  fait partie de l’ancienne […]

Le 17 décembre 1994 « Luxembourg, vieux quartiers et fortifications » ont été inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.  Deux éléments distincts les « vieux quartiers » et les « fortifications » ont été reconnus pour leur valeur universelle exceptionnelle. Le paysage historique urbain fait découvrir un site naturel d’une grande beauté ouvrant des axes en perspective insoupçonnés, […]

Conférence publique dans le cadre de la rentrée académique de la Luxembourg School of Religion and Society. Reportée en 2021 La liberté d'expression inclut la confession de la foi dans l'espace public, ouvert à tous les courants de la pensée de l'Homme et à la Révélation de Dieu. La conférence s'interroge sur l'importance qu'attachait la […]

La ville comme espace public, de concentration des hommes au cours des siècles est aussi le lieu d’expression de leurs confessions et vues sur le monde. Le modèle défini en 1868 pour transformer la ville-forteresse en capitale nationale tenait compte de ces aspirations. La visite guidée interroge sur les références religieuses dans l’architecture, mais aussi […]

A l’aube de l’inauguration du tronçon B du tramway vers la gare de Luxembourg, cette visite en bus historique poursuit le parcours de la première ligne de tram à Luxembourg. Lorsqu’en 1875 la ville de Luxembourg adoptait le tramway à traction chevaline, les autorités étaient conscientes d’offrir davantage qu’un service de mobilité aux citadins. Elles […]